Bodemsanering en bedrijfsriolering bij Shell servicestation in Rotterdam

“Het is een heel oud station,” begint Bastiaan. “We zitten hier inmiddels in de derde of vierde bouwfase. De laatste grote verbouwing was in 2018, maar nu is eigenlijk alles opnieuw aangepakt.” Het servicestation aan de Stadionweg is niet zomaar een locatie. “Het is één van de bestverkopende stations van de Randstad. Dat betekent: veel verkeer, veel beweging en dus ook hoge eisen aan veiligheid en milieu.”

De werkzaamheden bestaan uit zowel nieuwbouw als renovatie. “We bouwen een volledig nieuwe mobility hub met tankstation, shop, Starbucks en Shell Café, en daarnaast een nieuwe roll-over wasstraat met zes wasboxen,” legt Bastiaan uit. “Ook voor elektrisch rijden is het station voorbereid op de toekomst, met ruimte voor twee laadpalen met vier laadposities voor snelladen.”

Opvallend in dit project is de uitbreiding van het aantal wasboxen. “We knappen drie bestaande wasboxen op en plaatsen er drie nieuwe bij,” zegt Bastiaan. Die uitbreiding is geen toeval. “Wasboxen zijn booming business. Je ziet dat mensen hun auto steeds minder op straat mogen wassen. Door strengere regels moeten ze uitwijken naar professionele wasvoorzieningen.”

De locatie speelt daarbij een grote rol. “Dit servicestation ligt direct aan een drukke verkeersader en onder de rook van het Feyenoordstadion. Tijdens wedstrijddagen is het hier extra druk. Dan wil je voldoende capaciteit hebben, ook voor het wassen van auto’s.”

Het project kende niet alleen hoogtepunten. “We hebben een goede start gehad, maar lagen daarna enkele maanden stil,” vertelt Bastiaan. “Dat kwam door aanvullende eisen op de verleende vergunning.” Nadat dit werd afgerond, is het tempo snel omhooggegaan. “Sinds drie weken bouwen we weer vol gas. Volgens de huidige planning leveren we half mei op.”

Ondanks de tijdelijke stilstand blijft de omvang indrukwekkend. “We zijn gestart in oktober en ronden het project in mei af. Trek je de stilstand eraf, dan blijft er een intensief traject van enkele maanden over.”

Een belangrijk deel van het werk speelde zich onder de grond af. “In de ondergrond zaten oude verontreinigingen uit het verleden,” zegt Bastiaan. “Dat is natuurlijk niet vreemd bij een tankstation dat hier al tientallen jaren ligt.” Antea Group voerde daarom een bodemsanering uit. “We hebben tot maximaal 1,80 meter diep ontgraven en een leeflaag aangebracht, zodat iedereen veilig kan werken.”

De verontreinigde grond is afgevoerd en gereinigd. “Een deel is biologisch gereinigd, een ander deel fysisch,” legt Bastiaan uit. “Dat zie je als voorbijganger niet, maar dit is essentieel om het servicestation toekomstbestendig te maken.”

De werkzaamheden sluiten nauw aan bij het Besluit Activiteiten Leefomgeving (BAL). Sinds 1 januari 2024 stelt deze wet strengere eisen aan bedrijfsrioleringen. “Veel mensen denken bij een tankstation aan bovengrondse voorzieningen,” zegt Bastiaan. “Maar volgens het BAL moet juist ook de bedrijfsriolering vloeistofdicht zijn en aantoonbaar voldoen aan de regels.”

In een eerder interview stelde Bastiaan al: “Inspectie en herstel van bedrijfsrioleringen is een race tegen de klok.” Dat geldt ook hier. “Je hebt het over riolen waarin olie- en benzineresten kunnen zitten. Als daar lekkage optreedt, kan dat direct leiden tot bodemverontreiniging.”

Bij dit project komt oud en nieuw samen. “We koppelen een oud riool aan een nieuw riool,” vertelt Bastiaan. “Tijdens de testen ontdekten we lekkages in het bestaande deel.” Dat vraagt om maatwerk. “Je kunt niet altijd met een camera door het riool. Soms moet je letterlijk van buitenaf zoeken waar het lekt.”

In dit project wordt gewerkt met druktesten en waterkolommen. “We zetten het systeem onder druk met water. Raak je vervolgens druk kwijt dan weet je dat je een probleem hebt. Waarbij meteen de vervolgvraag is waar het dan precies zit en hoe je het oplost.” In sommige gevallen wordt zelfs overwogen om een nieuwe leiding ín de bestaande leiding aan te brengen. “Dat is technisch complex, maar soms de beste oplossing.”

Ook de energietransitie speelt een rol. Het station is voorbereid op elektrisch laden, maar die laadpalen zijn nog niet direct in gebruik. “We hebben simpelweg nog geen verzwaarde stroomaansluiting,” zegt Bastiaan. “Door netcongestie duurt een nieuwe aansluiting soms wel drieënhalf jaar.”

Toch is het servicestation zo duurzaam mogelijk ingericht: “De shop draait gasloos, met een warmtepomp. Op de luifel liggen zonnepanelen die stroom leveren voor het complete station. En zodra de netbeheerder zover is, kunnen de laadpalen worden aangesloten.”

Volgens Bastiaan laat dit project goed zien waar de sector naartoe gaat. “De makkelijke projecten zijn voorbij. Dit soort locaties vraagt om integraal denken: bodem, riolering, wetgeving en duurzaamheid. Daar ligt de kracht van Antea Group.”

Hij sluit af met een duidelijke boodschap: “Wat we nu onder de grond goed aanleggen en saneren, voorkomt problemen in de toekomst. Als het hier eenmaal goed is ingericht, zou het tot grote diepte schoon moeten blijven. En dat is uiteindelijk waar we het voor doen. Zo maken we Nederland elke dag een stukje mooier.”

Met de verbouwing en uitbreiding aan de Stadionweg in Rotterdam heeft Shell een servicestation dat weer tegemoetkomt aan de moderne wensen van zowel de bezoekers als de opdrachtgever. En dat bovendien voldoet aan alle eisen op het gebied van bodembescherming en bedrijfsriolering. Wil je ook je servicestation verbouwen of ben je op zoek naar een specialist die adviseert én realiseert op het gebied van bodemsanering, vloeistofdichte voorzieningen en bedrijfsriolering? Leg dan je vraag bij ons neer!