EPOS Area inspecteert inlaatduiker bij Mastenbroek-IJssel

Binnen Mastenbroek-IJssel wordt de dijk tussen ‘s Heerenbroek en IJsselmuiden versterkt. Dat heeft gevolgen voor bestaande constructies, waaronder de inlaat bij IJsselmuiden. “De vraag was: kan deze inlaat de extra belasting de komende vijftig jaar aan?”, vertelt William Ouwehand (adviseur technisch management) van Waterschap Drents Overijsselse Delta. “Er was veel informatie beschikbaar, maar onvoldoende voor een goede constructieve berekening. We vroegen Antea Group om te bepalen welk onderzoek nodig was.”

Voor de herberekening waren gegevens nodig over onder meer de wapening, betonsterkte, geometrie, vervormingen en eventuele schade. “Om geometrie en vervormingen in beeld te brengen, wilden we een LiDAR-scan maken”, vertelt Edin Memić, adviseur civiele kunstwerken en projectleider bij Antea Group. “Maar we wilden ook weten hoe de constructie er vanbinnen bij lag. De constructie was in dertig jaar nog nooit officieel geïnspecteerd.”

Maar deze inlaat inspecteren was niet zonder risico’s. De constructie is 55 meter lang, ongeveer een meter hoog en moest voor het onderzoek worden drooggezet. “Je moet er gebukt doorheen en ondertussen je onderzoek uitvoeren”, vertelt veiligheidskundige Reno Petrecchia. “Dat is fysiek belastend.” Bovendien brengt een besloten ruimte andere risico’s met zich mee. Zo kan achtergebleven organisch materiaal leiden tot gevaarlijke gasvorming, waaronder waterstofsulfide (H₂S).

Bij Antea Group kijken veiligheidskundigen daarom eerst of blootstelling aan risico’s helemaal kan worden voorkomen. “Binnen de arbeidshygiënische strategie geldt: als je kunt voorkomen dat mensen aan een risico worden blootgesteld, heeft dat altijd de voorkeur”, vertelt veiligheidskundige Casper Mintjes. “Juist nieuwe technieken bieden daarvoor steeds meer mogelijkheden. Drones en robothonden kunnen daarin een belangrijke veiligheidsmaatregel zijn.”

Antea Group stelde het waterschap voor om EPOS Area als onderdeel van de inspectie in te zetten. “We hebben de robothond uitgerust met LiDAR, verlichting, een 360-gradencamera en een gasmeter”, vertelt projectleider Edin Memić. Ook over de veiligheid van EPOS zelf was vooraf nagedacht. “Je wilt voorkomen dat de robot vast komt te zitten en iemand hem alsnog moet gaan halen”, zegt veiligheidskundige Casper Mintjes. “Daarom kreeg hij onder meer een veiligheidslijn mee.”

Inspecteren met een robothond is niet nieuw, maar wel relatief onbekend. Daardoor ligt een traditionele aanpak vaak meer voor de hand. “We hadden niet verwacht dat Antea Group met een robothond zou komen”, zegt Ouwehand. “Maar we stonden ervoor open om dit te proberen.” Deze inspectie liet zien welke meerwaarde een robothond kan bieden: eerst informatie verzamelen, voordat mensen een risicovolle ruimte betreden. “Goed om met eigen ogen te zien dat het werkt.”

Begin juni was het zover. Bij de inspectie waren naast specialisten van Antea Group meerdere medewerkers van Waterschap Drents Overijsselse Delta en vertegenwoordigers van een ander waterschap aanwezig. De inlaat was drooggezet en schoongespoeld en EPOS ging, aangestuurd door een operator, als eerste naar binnen. In ongeveer twee tot tweeënhalf uur verzamelde de robothond LiDAR-data in één werkgang 360-gradenbeelden en informatie over de luchtkwaliteit. Daarbij werd geen H₂S gemeten.

Voor de constructieve beoordeling bleven mensen nodig, onder meer voor het nemen van betonmonsters en onderzoek naar de wapening. EPOS maakte hun inzet wel veiliger én efficiënter. “De eerste gasmetingen gaven ons vooraf waardevolle informatie over de omstandigheden in de duiker”, zegt Memić. “Die informatie konden we meenemen in de verdere voorbereiding van de inspectie.” EPOS vervangt de specialist dus niet, maar zorgt er wel voor dat deze beter voorbereid aan het werk kan.

Het volledige onderzoek leverde voldoende informatie op voor de herberekening. De uitkomst: de inlaat kan de extra belasting aan en ook de komende vijftig jaar blijven liggen. “Dat scheelt ons enkele miljoenen euro’s aan vervangingskosten”, zegt Ouwehand. De LiDAR-scan vormt bovendien een nauwkeurige nulmeting waarmee na de dijkversterking eventuele vervormingen kunnen worden vastgesteld. Zo levert het onderzoek niet alleen nu zekerheid op, maar ook waardevolle informatie voor toekomstig beheer.

Niet iedere inspectie vraagt om een robothond. Maar bij moeilijk bereikbare ruimtes, veiligheidsrisico’s of een complexe informatiebehoefte kan EPOS Area nieuwe mogelijkheden bieden. Leg je inspectievraagstuk aan ons voor. Samen bepalen we welke informatie nodig is en hoe we die veilig en betrouwbaar kunnen verzamelen.